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　上野発の日中の快速特急成田行です。

　2019年のダイヤ改正で、空港客との分離を図るために登場した初の日中の快特です。

　全体的にダイヤが緩く、比較的運転しやすいかと思います。佐倉で快速に接続します。

　上野発の日中の特急成田空港行です。

　2019年のダイヤ改正までよく見る列車でしたが、日中の特急の半数が前述の快特となり、今や日中は走っていない列車です。

　ひとつ前の快特(14A11)の20分後に走る列車で、佐倉までは比較的緩いダイヤですが、その先はややきつめです。

　羽田空港発の夕方の快速成田空港行です。

　羽田空港からのロングラン列車の為、遅延に巻き込まれやすい列車です。平日の夕方の列車で、主に学生が多く利用するため乗車率がやや高めです。

　停車駅が多く、過走に注意です☆

　西馬込発の日中の快速成田空港行です。

　前述の快速とほぼ同じですが、1日1本のみ京急車での運用となります。ダイヤは平凡ですが、京急車は加減速性能が比較的高い為、余裕のある運転がしやすいと思います。

　佐倉で快特を待ち合せますが、この快特の2分追いでAEの送り込み回送があるため、佐倉で7分停車します(お茶でも飲みましょう)。

　2022年ダイヤ改正で登場した羽田発の通特成田行きです。

　主はよくこれに乗っていましたが、乗車率はそこまで高くなく、ラッシュも終わっているのでそこまで遅延していない印象です。仕事終わりのサラリーマンや酔っ払いなど様々です。

　佐倉ではイブニングライナーと接続します。

　上野発のイブニングライナーです。

　下りのスカイライナーはこの時間にもうない為、空港まで行きます。本線唯一の有料特急であり、加減速にもより一層注意が必要です。スジはきつめですが、AE形の性能を生かし定着を目指しましょう☆

　この列車は折り返しスカイライナー80号となる為、成田空港3Tで降車扱いをし、5Tに移動します。

　宗吾↔八千代台の不定期列車です。

　宗吾で全検や重検を行った車両や、新型車両の試走などで運行されます(新車はS53)。

　宗吾基地で検査を行っている車両で運転されるため、全京成車と北総車も充当します。

　お好きな宗吾車両基地ファミリーで運転してみてください☆